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シンガポールの港に積み上げられたコンテナ。 中 コロナウイルス 期間中、グローバルサプライチェーンは 出荷の減速によって破壊されました。 写真: ウォレス Woon / EPA
運賃 から 北アジアから英国までは史上最高です 需要が増加し続け、機器の不足が市場を悩ませ続けているため、海運会社は利益を維持するために運賃を引き上げるしかありません。
ヴィンセント 世界の マースクの最高経営責任者であるCLERC最大の海運会社は、水曜日に 「単に 現在の 需要を満たすのに十分なコンテナが世界にありません。 彼は、英国およびヨーロッパ全体での最近の封鎖は、少なくとも数週間は、より多くの消費財のオンライン購入を刺激する可能性さえあると述べた。
将来の貿易関係についての不確実性と税関検査による国境遅延の恐れにより、 商品 の需要が増加しています。消費者の習慣の変化と相まって、 から へのシフト消費財へのサービス、クリスマス前の季節的な需要、全国的な封鎖のために企業の補充が閉鎖されたため、港は増加する交通量に対応することが困難です。 これ 状況は に に発展しましたこの新年は、関連する外国貿易に影響を与え続けています 業界